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（中央社記者韓婷婷台北19日電）隨著汽車電子化趨勢發展，自動輔助駕駛系統及自動駕駛對高頻高傳輸的連接器、連接線、散熱、音響等都有更高規格的需求，台廠在多年布局後新的車用2.0概念股逐步展露頭角。

講到車用零組件或概念股，過去大家較熟知的有和大、 貿聯-KY、東陽、同致、朋程、胡連、為升、帝寶等。

值得注意的是，今年以來有一群後起之秀開始竄起，包括錩新、詮欣、建準、亞光、健策、崧騰都見到買盤進駐，推動近來相關個股股價表現亮眼，這些車用「新星」吸睛效果及人氣更甚「老牌」車概股，被市場稱為「車用2.0概念股」。

這群車用2.0概念股共同的特色是從過去 IT產業跨足車用領域，歷經幾年的磨練，隨著車用比重逐步拉高，毛利率都從過去的1字頭甚至個位數一路爬升到20%到30%以上， 轉型的效益已逐漸展現，市場給予的「本益比」也跟著水漲船高，未來在車用比重持續拉高帶動下毛利率及獲利成長可期。

汽車中控系統連結各項資訊，電腦化處理系統的重要性與日俱增，對於電子相關零件的需求也持續成長，同時規格也不斷拉高。

安全輔助駕駛逐漸成為高階車款的標準配備，而安全輔助系統及行車電腦等 CPU在進行環境感測與運算時均會產生高熱，必須增加散熱功能，加上抬頭顯示器、倒車雷達、行車記錄器、車頭燈、空調系統及座椅等，車用風扇使用量愈來愈多，都為散熱廠帶來更多新商機。

建準因深耕車用風扇多年， 目前已是Tesla、奧迪、BMW及賓士等供應商， 在訂單穩定成長下，去年車用相關產品佔營收比重已達4%到5%，隨著安全輔助駕駛需求高度成長，建準預估，今年車用相關產品營收可望較去年成長30%到40%，成為今年營收及獲利成長動能之一。

連接器廠詮欣2008年開始跨入車用領域，繼站穩歐洲車廠後，已從原本的影音系統跨入智慧車用電腦輔助系統，搭配Nvidia車載GPU系統， 開發的車載電腦專屬連接器，順利打入美系車廠及美國電動車大廠，產品已自去年第3季開始出貨， 去年出貨量已達8萬顆， 由於Nvidia車載系統除搭載於Nvidia自駕車，亦是美國各大車廠主要搭配的智慧車載系統，預估今年出貨量可望躍增至20萬顆，未來5年此產品出貨量將逐年躍升。

詮欣預估今年車內相關產品營收比重有機會從去年的12%進一步拉高到15%。

錩新已是全球最大高級揚聲器（喇叭）鍛造零組件廠，10年前跨足車用揚聲器，目前營收比重達7至8成，在全球車市占有2成比重，全世界每5輛車子中，就有一輛車子的揚聲器使用錩新的零件。

錩新去年接獲Tesla電動車揚聲器大單，今年第1季起開始量產出貨，配合音響客戶獨家供應Model S、Model X及Model 3三車款揚聲器導磁元件，成功成為Tesla供應鏈成員。由於握有 6到7個月的低價原料庫存，今年在Tesla新訂單挹注加持下，獲利將續創新高。

健策投入車用散熱市場多年，今年開始進入收割期，攜手國際半導體大廠，開發出電動車逆變器IGBT (絕緣柵雙極電晶體) 散熱模組，預計近期將可通過認證，並於下半年開始出貨，正式搶攻電動車及油電混合車市場，可望帶動今年車用產品比重來到30%以上。 除了車用外， 也接獲AMD的伺服器散熱訂單，讓健策今年的營運動能十足。法人預估，健策今年的營收會有 2位數成長。

光學元件大廠亞光歷經多年沈潛後，整體轉型效益已開始顯現，去年獲利年增率逾 2倍，車載鏡頭除了打入雙B車廠供應鏈，同時也成功打入TESLA，去年底進入量產出貨。亞光的車載鏡頭之所以能勝出，主要是「雷射測距技術」搭上了先進駕駛輔助系統（ADAS）的潮流。1060219

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

華航集團新春報喜！中華航空董事長何煖軒昨日表示，歐洲線以A350新機直飛後，載客率相當不錯，不過因空巴公司延遲交機，飛機有點不夠用，倫敦復飛應會落在第4季，同時洽談飛進巴黎。至於大家擔憂虧損的台灣虎航，1月起首度轉虧為盈，表現很棒。

華航集團新春記者會上，何煖軒指出，回顧過去半年「高潮迭起」，不過他對華航很有信心，與荷法航、日航、達美簽署合作備忘錄，拓展航網，對華航來說是正面發展，等於在天合聯盟下自組小聯盟，走出活路。

A350飛歐載客率高

在A350載客方面，何煖軒說首航阿姆斯特丹後，去程載客率百分百，回程96％，飛機超過7成是外籍旅客，對華航是正面鼓勵，不少歐洲的航空公司甚至擔心華航直飛後，載走太多亞洲客人，有些緊張。

何煖軒說，今年將延續A350新機投入歐洲線的步調，持續增開航點，先前預告復飛倫敦，不過因為空巴交付新機時程略有延遲，可能落在第4季；籌畫新開的巴黎航點，也在與同屬天合聯盟成員的法航洽談共用班號。

華航總經理謝世謙透露，復飛倫敦的進度很順利，不過因為希斯洛機場時間帶非常滿，現在要擠進去有點難度，還在努力中。如果無法擠進希斯洛，規畫先卡進倫敦第二大的蓋特威克（Gatwick）機場。

與空巴合作上，華航1月初為台灣飛機維修公司第二棚廠興建工程舉行動土典禮，由空巴支援，全面提升在台的飛機維修、工程及技術訓練能力，這帶動了華航維修部門士氣，對於華航在亞太區維修能力是種肯定。

何煖軒透露，下一步是拿下空巴東北亞及東南亞區的材料中心，雙方正在洽談細節，這對於政府積極發展航太產業具指標意義，最快今年底就能簽約，也向桃園市府爭取用地，盼能就近在桃園機場附近蓋廠。

虎航1月賺3000萬元

至於台灣虎航，在收回成為華航全資持有的子公司後，1月首度轉盈，交出獲利3,000萬元的好成績。台灣虎航董事長張鴻鐘說，台虎不只是韓國王、也是澳門王，透過既有機隊，希望朝穩定獲利、擴大市占目標努力。

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